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El Campeonato del Mundial FIM Supersport 300 está listo para iniciar una nueva temporada, y dadas las especiales circunstancias de 2020, indudablemente es la más esperada hasta la fecha. La campaña, ya de por sí intensa, tendrá su pistoletazo de salida este fin de semana en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto bajo el calor extremo del sur de España. Será una cita que se pondrá a prueba el estado físico de los competidores, pero también la resistencia y la fiabilidad de sus monturas. Además, la categoría estrenará formato, ya que esta temporada se disputarán dos carreras en cada Round, por lo que WorldSSP300 será más impredecible que nunca.

Con el salto del actual campeón Manuel González a WorldSSP, todos los ojos están puestos en la campeona de 2018, Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300), quien afronta su cuarta temporada en la categoría con el objetivo de recuperar la corona. En 2019, la piloto murciana alcanzó sus primeros podios en Jerez, con dos terceros puestos muy luchados. Ahora espera comenzar su temporada en esa línea, confiando en su buena forma tras una pretemporada cuidadosamente planificada.

Otro favorito permanente es Scott Deroue (MTM Racing Team), quien ganó la última carrera de 2019 en Losail. El mejor resultado del holandés en Jerez es el segundo puesto logrado en 2017 y en la Carrera 1 de 2019, pero en 2020 aspirará a arrancar mejor. Deroue se ha quedado muy cerca del título en varias ediciones, la última de ellas el año pasado. Su compañero de equipo Koen Meuffels fue segundo en Qatar 2019 y encara la campaña con las mismas ambiciones que su compatriota.

Jan-Ole Jahnig (Freudenberg KTM Junior Team) firmó un 7º y un 6º puesto en Jerez el año pasado, y también espera estrenar la temporada con una actuación fuerte en la pista andaluza. El piloto alemán comparte garaje este año con el checo Oliver König.

Mika Pérez (PRODINA IRCOS TEAM) tiene una buena trayectoria en Jerez, y su mejor resultado del año pasado llegó en esta pista. Tras una campaña sin brillo en 2019, el subcampeón de 2018 estará ansioso por recuperar la forma de esa temporada y volver a optar a todo en una categoría que le ha negado la gloria hasta el momento. Nick Kalinin (RT Motorsport by SKM - Kawasaki) es un piloto de competitividad probada, pero tiene una asignatura pendiente en Jerez, donde aún no ha alcanzado el top diez. El ucraniano estuvo en el podio de Donington Park el año pasado y ha puesto su mira en un sólido comienzo de campaña tras haber entrenado ampliamente para preparar su nuevo asalto a la gloria.

Otros nombres que siempre aparecen en las batallas de la categoría incluyen a Bruno Ieraci (Kawasaki GP Project) y a su compañero de equipo Alfonso Coppola, Hugo De Cancellis (TEAM TRASIMENO), Livio Loi (2R Racing) y al retornado Glenn van Straalen (EAB Ten Kate Racing), todos ellos con experiencia previa en la pista de Jerez. Ganador de una carrera en 2019, Kevin Sabatucci (Kawasaki GP Project) también regresa a por más éxitos, al igual que Jeffrey Buis (MTM Racing Team), quien firmó su primer top 10 en Jerez el año pasado. La parrilla incluirá a varios debutantes dispuestos a dar la sorpresa, como los españoles Víctor Rodríguez (2R Racing) y Luís Verdugo de la Torre (SMRZ Racing-Wili Race) o el británico Tom Booth-Amos.

Desde su inicio en 2017, muchos pilotos han conseguido logros y han hecho historia en esta cilindrada. WorldSSP300 proclamó el año pasado al Campeón del Mundo más joven en una competición de motociclismo de velocidad, un éxito de Manuel González con solo 17 años. El piloto madrileño siguió los pasos de Marc García y Ana Carrasco, los respectivos campeones de 2017 y 2018, extendiendo el dominio español en esta categoría de iniciación. Ahora empieza la búsqueda del próximo campeón, y con representantes de 13 países listos para luchar con monturas de tres fabricantes diferentes, sin duda la cuarta temporada ofrecerá los máximos alicientes.

También hay nuevas reglas para 2020, con los 30 mejores de las sesiones libres (no de la Tissot Superpole como fue el caso en 2019) entrando directamente en la Tissot Superpole y a continuación en la carrera. Los pilotos restantes buscarán una plaza en la carrera de Rescate, que se disputará directamente después de la sesión Tissot Superpole. Los seis primeros de esta carrera se unirán a los treinta mejores ya clasificados y todos ellos afrontarán el nuevo formato de dos carreras, compensando los Rounds que se han caído del calendario.

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